仅用22个月实现下线,智己L7或成为中国豪华汽车“智造”的天花板

12月26日,立项仅22个月之后,智己汽车首款力作——智己L7 首批200台Beta体验版,在上汽集团临港智能工厂正式下线交付,同步启动全国9城的“都市巡游”。
全国9城 “都市巡游”的起点自然在上海,这座中国最大的经济中心城市,也是智己汽车引以为豪的诞生地。
当智己L7 Beta体验版队列整齐地行驶在灯光璀璨的上海外滩时,它把这份自豪与震撼传递给了看到这一幕的每一个人,一个关于AI时代智能汽车的全新范式和全新视角自此打开,上海“智造”又亮出了一张闪耀的“新名片”。
“数据煲机”:智能汽车与传统汽车开发过程核心差异点
对于为创新而来的智己汽车来说,智己L7 Beta体验版的下线交付,只能说是其创新之路上的一个小小的里程碑。
但是,让大多数人有点费解的是,为什么首先下线的是Beta体验版?
事实上,下线后的智己L7 Beta体验版,已完全符合在公开道路上驾驶的法律法规要求。也正因如此,在交付给系统测试用户后,它可以即刻启动覆盖全国9城的“都市巡游”活动,开启真实环境中数据驱动全旅程优化过程。
之所以先开启Beta体验版的下线,进行小规模交付,智己汽车将其称为“数据煲机”,并认为这才是AI时代智能汽车开发流程的必经过程。这一全新范式重新定义了智能汽车开发流程的新标准,它将用真实场景数据这把“金钥匙”,严谨验证深度智能车的智能化性能,带来更高质量的用户交付体验,这就是智能汽车与传统汽车在开发过程中的核心差异点。
听上去颇为浪漫的全国9城“都市巡游”,其实就是最真实的场景数据。
智己L7都市巡游以上海作为首站,围绕外滩、陆家嘴等都市商圈热门路线,该巡游不仅将走到用户身边,还将把9大都市真实使用场景的数据云端回传验证,精调用户触点和产品软件系统的智能化性能;同时对产品的感知系统、域控制器软件、人机交互等进行量产车高负荷使用场景的最优标定,例如其可以在真实环境当中测试自动驾驶的反应能力、制动能力、寻道能力、变道能力以及跟车能力等等。
在DV(设计验证)、PV(产品验证)等严格的质量验证流程之上,它首创DFV(Data Feed Validation 真实场景数据验证)全新环节,启动真实场景的“数据养成”,不断验证、打磨用户体验,以确保智己L7在向用户正式交付时,成为深度智能车的高质量交付标杆。
经过“数据煲机”的逐层优化,明年2月底,智己L7试驾车将会陆续到店,3月初全面开启实车试驾。
尤其值得一提的是,智己汽车表示,尊重并感谢用户们对智己L7长时间的等待和支持。智己还将招募用户进行公测,并会让用户体验之后,再让用户做出下大定的决策,让用户大定不再“盲目”,这也是真正用户型企业的应有之义。
这种明显有别于其他智能汽车品牌大定普遍是盲定的选择,一方面是出于对用户的尊重,另一方面更来源于智己对其产品的自信。正如刘涛所言,“我们有信心,用户试完我们的车,一定会下大定”。
“敏捷开发”:22个月锤炼出AI时代真正的智能汽车
从0到1开发一辆新车有多难,我们都知道,智己L7的开发更是难上加难,行业首用的四大全新产品架构是智己L7的底层创新,也是开发的核心攻关难点。iO原点高端纯电架构提供先进的四轮转向和四轮驱动,让百万性能唾手可得;全新一代域融合中央计算数字架构承载521个功能Feature,支持整车深度OTA,沉浸式座舱体验不断刷新;SOA原子化软件架构从底层打破了各功能之间的界限,无界融合,带来场景式的智能交互体验;IM AD智能驾驶系统则为用户带来“最像人”的智能驾驶体验。
让人同样吃惊的,是这款续航超700公里,同时具有自主研发的IMOS整车智能操作系统、智能车语系统、亿级像素Carlog智能车载摄录系统等诸多等行业领先功能的新能源车,从立项到首车下线交付,用时仅22个月。
2020年的3月6日,上汽集团正式启动内部定义为“1号工程”的上汽“L项目”,而这个项目最终在2020年的11月26日,正式官宣为“智己汽车”项目; 2021年1月13日,“IM智己”品牌全球发布,与品牌发布同时亮相的,还有两款概念车型,其中的轿车版概念车,就是如今的智己L7。6月起,搭载智己汽车IM AD智能驾驶系统的工程测试车,开始在上海、广州、成都等一二线城市完成复杂路况智能驾驶实景挑战。10月,智己L7登入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。11月,量产版车型在广州车展正式对外发布。
“智己速度”有多敏捷,对比之后一目了然。据悉,这个速度的出现,要归功于智己汽车借鉴互联网行业“敏捷开发”的成功经验,探索出一套深度智能车“敏捷开发”模式。
面对智己L7多新并举的开发挑战,智己汽车通过“边设计、边开发、边集成、边迭代”的方式压缩开发周期;同时联合乘用车、技术中心、零束、斑马、Momenta及华域等兄弟单位、合作伙伴,采用多轮攻坚大会战的形式逐一克服困难,提升开发质量和效率。在过去的一个月内,智己L7的架构软件迭代了88版;每3天完成一版智驾功能软件迭代;用户触点IM智己APP,实现了常态化2周1迭代的更新频率。“敏捷开发”的开发方法最终跑出了22个月的“智己速度”,初步形成一套成熟可复刻的智能汽车开发模式。
“三大新基准”:定义AI时代智能汽车该有的样子
首款车型智己L7的前面有三个定语:性能、旗舰、真智能。
智能时代,一辆车的智能化程度是这个赛道取胜的关键。而智己汽车可以说是,真正的把握“软件定义汽车,数据决定体验”时代脉络的企业,来到属于自己的真正领跑点:通过数据训练、跨域融合、全域深度OTA,它定义了AI时代智能汽车产品的三大新基准,高喊出了AI时代智能汽车该有的样子。
经过数据训练,打造出“最像人”智驾体验的车才是真正的深度智能车。智己汽车倾力打造数据工厂,在感知、融合、预测、规控等多方面实现全流程数据驱动,形成价值闭环。智己汽车IM AD智能驾驶系统基于海量真实用户数据训练,凭借人工智能超级算法,展现出“最像人”的智能驾驶表现。
通过跨域融合,实现场景式智能交互的车才是真正的深度智能车。智己L7从底层打通整车各个控制域,无界融通,实现智能场景“跨域融合”。如智己L7 操作系统IMOS界面所呈现的“空中领航”功能,打通了智驾域与智舱域,在复杂城市路段,各种路面信息跨屏显示,以上帝视角一览无余,为用户创造一种更轻松、更安全的驾驶体验。
全域深度OTA,使整车功能常用常新的车才是真正的深度智能车。智己L7实现超40个模块的深度OTA全覆盖,从智驾、智舱、底盘等大型车载域系统,到Carlog、气囊等小型功能模块,皆可升级;FOTA每3个月更新一次,SOTA随时更新,不定期刷新用户体验;且模组采用AB区备份,让用户有“备”无患,无忧升级。
作为智己汽车的首款旗舰车型,L7的天使轮定价落在了40.88万元,与主流豪华品牌不分伯仲,同时也超越了新势力造车三巨头“蔚小理”的平均价格。但即便定价不算低,智己依旧给L7提供了足可称得上越级的体验。
从设计上看,为了达到更低的风阻系数,以实现更好的续航能力,L7车顶采用水滴边沿曲线设计,25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角是基于运用仿真计算机计算出最佳空气动力学夹角等种种措施,智己L7实现了仅为0.21Cd的风阻系数。
在性能方面,高达425kW/725N·m的前后双电机,百公里加速仅为3.87秒,同时由于电驱集合了极速直冷、扁线绕组、电机热管理系统等多种技术,让智己L7的直瀑式油冷电机能够拥有极强的散热能力,相较现在市面主流的水冷方案,可持续性能提升46%。
此外,与百万豪车同平台的四轮转向技术,双向共12°后轮转向,让这台长度超过5米的豪华轿车异常灵活。
从“数据煲机”,到22个月的“敏捷开发”,再到标定深度智能车的“三大新基准”,智己L7用“1+1+3”的全新标准重构了AI时代智能汽车的开发模式和产品逻辑,为我们展现出了智能时代汽车该有的样子。
在智己L7 Beta体验版的下线仪式上,上汽集团董事长陈虹说:“智己汽车要紧紧围绕‘以用户为中心’,争创中国智能电动豪华品牌新标杆,为上汽全速驶入新赛道,为上海培育壮大新动能,做出更大贡献。”我们有理由相信,作为上汽集团体系能力的集大成者,智己汽车除了是创新技术的关键载体,无疑也成为了上汽集团实现模式创新、转型升级的重要平台。而一个不断向上的上汽集团,将为上海乃至全国的工业智造,带来新的发展动能。智己汽车的创新故事,仍在继续。

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